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2020-03-29 来源:

群狼战术撕破孱弱车市?

看过《动物世界》的人都知道,在恶劣的环境中,狮子和老虎有可能因为捕猎不到食物而死去,而狼却不会。因为狼都是成群结队去捕猎,所以,即使是在水干草枯的冬季,食草动物都跑光了,狼群照样能觅到猎物。这就是“狼群战术”。群狼战术在某种特定的环境中甚至能打败狮虎,成为森林的王者。    目前在车市,由于受各种因素,特别是金融危机的影响,车市连续半年出现负增长,11月份表现最为突出。据统计资料显示,11月乘用车销量同比下滑幅度超过10%,22家主流厂家的下滑幅度达到惊人的16%,创下6年以来的车市最大跌幅。可以算得上是车市最糟糕的环境了。然而,12月初,来自乘用车联席会的数据显示,11月,东风日产销量为33417辆,进入国内乘用车销量排名前三甲,这也是东风日产连续三个月销量突破3万辆。东风日产11月逆市强劲增长,同比增幅达到60%,高居行业之首,稳步挺进乘用车第一集团。而东风日产正是成功运用了“群狼战术”。    王者气势

在森林里,狮子说:“只有跑过最慢的羚羊,我才不会被饿死”。羚羊说:“只有跑过最快的狮子,我才不会被吃掉”。狼却说:“我即不想被饿死又不想被吃掉,我要做一只跑过狮子吃掉羚羊的狼!”。虽不是兽王,但却气势如虹,这就是狼群的特质。

群狼制胜第一招,就是在气势上压倒对手。什么时候最有气势?肯定是生命周期的“黄金时期”。东风日产相关人士表示:能够取得这样的销售业绩亦在意料之中,因为东风日产旗下各款车型均处于产品生命周期的“黄金时期”。

在各种场合,东风日产的高层都在向媒体、经销商和消费者表达这样一个观点:在谈到日系车和日系品牌时,日产必须排在丰田和本田的前面。

东风日产于2008年启动的“一的三次方计划”中,明确提出:在2008到2012年期间,东风日产要进入到中国汽车厂商的第一阵营,即市场排名进入行业前五位,销量超过50万台,在继续维持产品质量、售后服务质量居于领先地位的同时,在成本竞争力方面力争达到国内最高水平。

与其说是一种观点,不如把它看作是东风日产的一种必胜的信心,一股王者的霸气。    精准卡位  狼群集体捕猎时,有最严格的组织纪律和最精确的站位。

狼通常成群活动,能够捕杀体形比它大的动物。例如,狼捕食鹿时,就采取多路追击的方法,当鹿在奔跑中遇到障碍物不得不转弯的时候,位于两侧的狼正好包抄上来,即使鹿的奔跑速度比狼快,也难逃狼群的追捕。

同样,东风日产的产品布局,目前已经在各个层面、各个区间,全面布防乘用车市场。奇骏上市以后,东风日产完成了在轿车、MPV和CROSS-OVER、 SUV的全车系市场布局,产品包括奇骏、新天籁、逍客、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威八款车型。奇骏在11月份的优异表现,极大增强了东风日产的体系竞争力。

中高级轿车市场领跑者、“新一代成功人士”的坐骑新天籁凭借先进的技术装备和豪华配置,依然笑傲11月份车市,与雅阁、凯美瑞并列日系车中高级车型销量前三甲;骐达、颐达作为东风日产的经济型轿车,一向凭借时尚的外观、出色的动力性能及精致的做工受到消费者的宠爱,11月份的销量再创新高,达到13071台;骊威销量达到6127辆,远远超过竞争对手POLO、飞度各自4000多辆的销量,再创2008年末车市销售佳话。

头狼效应

在狼群的日常行动中,头狼是集体和组织的绝对核心。  在东风日产的“群狼战术”中,谁是智勇双全的头狼?当然非新天籁莫属。

新一代天籁自上市以来,凭借全面超越同级对手的技术装备和豪华配置,不仅打破了B级车市场多年以来的竞争格局,还一举成为25万-35万高端B级车细分市场的绝对领导者。作为一款主流的中高级车,天籁在产品品质方面拥有良好的口碑,同时,可靠品质和高科技保障下的低使用成本,也使得天籁成为业界翘楚。作为业界耳熟能详的名词,天籁全系产品的“DVC980”四大技术支撑,已经成为同级别车型难以逾越的卖点。更值得一提的是,新天籁的出现,提升了国内中高级轿车市场的竞争档次,“技术与品质实力的比拼”,重新成为中高级轿车市场的主旋律。    授狼以渔

母狼会在幼狼小的时候,教给它生存的各种技能,使小狼具备独立生存的能力,然后坚决地离开它。

在东风日产产品体系中,如果母狼是新天籁,那么,幼狼就是奇骏。

业内人士分析,在整体经济环境低靡的情况下,消费者的购车行为会更加理性,盲目跟风购车的行为大幅减少。08年以来,国内城市SUV市场中性圆润风格大行其道,而东风日产独辟蹊径,以风格硬朗、智能高科技、越野性能突出、设计更加人性化的奇骏,成功挖掘并切中了另一细分市场。奇骏功能性与舒适性兼具的突出特质对于那些对拓界户外有需求的男性用户特别有吸引力,11月的销售情况充分的验证了这一点。

在全车系销量均表现优异的情况下,于11月3日刚刚量产面市的智能全模式城市SUV奇骏市场表现格外抢眼,迅速成为城市SUV市场上的主流车型。截止到11月30日,在不到一个月的时间里,销售量已超过2600台,奇骏的销售业绩意味着其本身的硬朗外观,刚毅个性和优异性能已经得到了消费者的充分肯定,这是继08年3月逍客在CROSS-OVER车型领域成功出击之后,东风日产出色的品牌力、产品力和营销力在城市SUV领域的首战告捷。

正是由于采取了“群狼战术”,东风日产才能将孱弱的车市撕破。统计显示,截至11月30日,东风日产年度累计销量已经超过31万辆,距完成全年34.5万辆的销售目标只有一步之遥。从目前态势和汽车行业销售规律来看,完成全年任务已无悬念。在车市整体降温的大环境下,东风日产将成为行业前十甲中唯一能够完成全年既定销售任务的厂家。

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